現(xiàn)在的柴油機(jī)水泵上噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件設(shè)備在一起組成的一個(gè)整體。其間調(diào)速器是確保柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對高轉(zhuǎn)速的限制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間堅(jiān)持必定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機(jī)重要的部件，被視為柴油發(fā)動機(jī)的“心臟”部件，它一旦出問題會使整個(gè)柴油機(jī)作業(yè)反常。   　　噴油泵歸納起來有四個(gè)方面的內(nèi)容：   　　1、定壓供油：噴油泵要將輸油泵送來的低壓油提高到必定的壓力，然后經(jīng)過高壓油管輸送到噴油器，以獲得良好的噴霧質(zhì)量。   　　2、守時(shí)供油：噴油泵要確保按規(guī)則的時(shí)間開始供油和供油接連時(shí)間。關(guān)于多缸發(fā)動機(jī)，各缸的噴油提早角和供油接連時(shí)間應(yīng)相等。   　　3、供油靈敏和作業(yè)牢靠：噴油泵要確保供油開始和完畢敏捷爽性，防止供油停止后噴油器滴油或出現(xiàn)不正常噴射。   　　4、定量供油：根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的大小供給恰當(dāng)?shù)挠土俊ｊP(guān)于多缸發(fā)動機(jī)，要確保各缸供油量相等。   　　噴油泵有直列式、分配式、單體式等三大類，不管哪一類，噴油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要十分精確，并且依照負(fù)荷主動調(diào)節(jié)。噴油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制作工藝凌亂的部件。   　　噴油泵的根本作業(yè)原理就是在泵里面有兩組對置柱塞設(shè)備在葉輪上，葉輪被發(fā)動機(jī)帶動翻滾時(shí)，柱塞也隨之翻滾，由于凸輪環(huán)的凸起部分壓動柱塞，使柱塞發(fā)揮象泵的效果一樣向葉輪中心的送油孔壓送柴油，這時(shí)送出去的柴油充滿了分配器入口處，然后按各汽缸順序排列噴射。   　　由于兩組柱塞系統(tǒng)(或許一組柱塞系統(tǒng))的動作轉(zhuǎn)數(shù)與氣缸數(shù)目成份額增加，因此該種噴油泵遭到柴油機(jī)水泵汽缸數(shù)目及高轉(zhuǎn)速的限制。   　　跟著柴油機(jī)技能的開展，現(xiàn)在又興起一種單體式噴油泵形式(稱為單體泵或許泵噴嘴)，它實(shí)際上是將上述兩種型式的噴油泵“化整為零”，發(fā)動機(jī)每個(gè)氣缸燃油噴射由各自的獨(dú)立噴射單元(單體泵或許泵噴嘴)來完結(jié)。   　　關(guān)于單體泵而言，噴油泵與噴油嘴之間用一根很短的高壓油管相連，而關(guān)于泵噴嘴而言，噴油泵與噴油嘴組合為一體，直接設(shè)備在柴油機(jī)氣缸蓋上，由頂置凸輪軸驅(qū)動。它們的優(yōu)點(diǎn)是能夠減輕或許消除在柴油活動和噴射的過程中，在高壓油管內(nèi)所構(gòu)成的壓力波影響。由于這個(gè)壓力波會阻礙著噴油系統(tǒng)與負(fù)荷、轉(zhuǎn)速的良好匹配，并會跟著高壓管的長度增長而增大。